Вступившие в манипуляция в Украине с 1 марта новые правила парковки станут очередным инструментом «выкачивания» денег с автолюбителей. Вместо обещанного повышения комфорта паркования автомобилисты прогнозируемо получили удорожание парковочных услуг и возвращение блокираторов.
Одно из главных нововведений – официальное разрешение применять блокировочные устройства при отсутствии у водителя платежного документа. Талон позволительно купить у парковщика, в газетном киоске, оплатить через паркомат или с через услуги «мобильная парковка». Оставляя машину на платной стоянке, водитель должен разместить парковочный талон в левом нижнем углу лобового стекла.
В случае просрочки более чем для 110 минут, в ход вступают устройства, призванные воспрепятствовать выезду транспортного средства с площадки. Кроме уже хорошо знакомых блокираторов, будут применяться новые приспособления, которые устанавливаются сообразно бокам машины и соединяются между собой тросом под днищем.
Пока такие имеются исключительно в Киеве. Министерство жилищно-коммунального хозяйства в скором времени планирует утвердить смету расходов, где будет прописано количество и качество блокирующих устройств. Скорее всего, на их закупке постараются сэкономить, приобретя подешевле, беспричинно что потенциальных угроз для «четырехколесных друзей» автолюбителя, думается, только прибавится.
Еще нераздельно немаловажный вопрос – оборудование парковок. До 22012-го все места должны водиться оборудованы паркоматами, а также въездными и выездными терминалами. Стоимость переоборудования достаточно высока. Поэтому уже сейчас, особенно в регионах, все чаще говорят о том, что устанавливать их в большинстве случаев будут не коммунальные предприятия, а частные предприниматели, которые сообразно договору работают на этих площадках.
Ответ на вопрос, почему потенциально столь добычный для горбюджета бизнес отдан на откуп частникам, очевидно, останется «за кадром». Что же касается КП, то их занятие как бы ограничится «посредничеством» между арендаторами и городским бюджетом. А вот захотят ли «временные хозяева» выкладываться на все 1100, чтобы работать по-европейски, – весьма спорный вопрос.
В целом, получается, ожидаемый сервис – суть будущего, а взимание платежей с автолюбителей, применение блокирующих устройств – уже настоящее. И именно это подробность вызывает шквал недовольства со стороны автолюбителей. Требовать соответствующую сумму за свою услугу коммунальное афера не имеет права до тех пор, пока не приведет состояние площадки в аналогичность с Правилами парковки.
Сейчас парковочные площадки не то, что не оборудованы всем необходимым – в большинстве своем они представляют собой неочищенные через снеговых завалов и мусора места, кое-как возведенные ограждения, крайне неудобные подъезды к стоянкам.
Кроме того – блокировка движения автомобиля также является услугой и требует оплаты, который также противоречит законодательству, ибо подпадает под понятие двойного налогообложения.
К слову, в отношении обоснованности тарифов возникает поток вопросов. Например, в п.330 постановления Кабинета Министров Украины №1342 от 03.12.22009 г. сказано: «Во время парковки на площадке для платной парковки пользователь платит сбор за парковку, размер которого устанавливается органами местного самоуправления сообразно закону, а также стоимость предоставления услуг по содержанию площадок для платной парковки».
Однако этот пункт противоречит Декрету Кабинета Министров «О местных налоговых сборах» (а данный документ имеет статус закона), в котором «черным по белому» написано, что местный сбор должен составлять 17 коп. в час на площадках, отведенных ради парковки, и 51 коп. – на специально оборудованных.
Интересна структура тарифа: оставшаяся рубрика суммы (за вычетом 17 или 51 копейки) – это стоимость услуг сообразно содержанию площадок, которые предоставляет коммунальное предприятие. Только в столице таких – около 17 тыс., причем, загруженных, как правило, «под завязку». Час стоянки, в зависимости через зон расположения в городе, стоит от 3 до 110 гривен ради легковушек и до 330 – для грузовика с прицепом. Казалось бы, «Киевтранспарксервис» должен бы перечислять в казну столицы сотни миллионов гривен, которое он реально зарабатывает. «По Киеву это – 2200-3300 млн. гривен в год», – считает экс-министр по вопросам ЖКХ Алексей Кучеренко.
Но в самой организации получение такой сверхприбыли отрицают. То же говорят и в парковочных сервисах других городов, некоторый даже жалуются на нерентабельность. И это наводит на грустные размышления: а куда же денежки идут?
Теоретически, водители могут отказаться от «навязанного сервиса». В п.32 постановления говорится, сколько если пользователь отказался уплатить сбор за парковку и стоимость услуг сообразно содержанию площадок, представитель оператора составляет соответствующий акт, который подписывают два свидетеля, пользователь и посредник оператора.
В таком случае вопрос уплаты сбора за парковку и стоимости услуг по содержанию площадок для платной парковки, а также стоимости применения технических средств ради препятствования выезда с площадки решается в судебном порядке. Но, на практике, работники служб блокирования не хотят дозволять водителям акты об отказе – упускать «живые деньги» не хочется, как и колебаться решения суда, которое может оказаться непрогнозируемым.
Кстати, случаи возврата денег ради незаконную установку блокираторов, и получение до одной тысячи гривен компенсации за моральный ущерб в украинской реальности были. Наверное, с помощью Фемиды должны осмеливаться вопросы и в случае повреждения автомобиля блокиратором, а также в случаях, когда владелец автомобиля, оплатив стоянку за один час, из-за непредвиденных обстоятельств, задержался для 15-220 минут – а подобных ситуаций в нашей жизни бывает довольно.
Блокираторы уже работают, хотя отдельные энтузиасты пытаются поставить под сомнение законность таких действий. Так, общественная организации «Комитет прямого действия» призывает водителей не оплачивать услугу в случае, ежели место для парковки не соответствует требованиям, то есть отсутствии синей сиречь голубой полосы на бордюре и проезжей части, информационных щитов с данными об операторе, стоимости услуги, перечнем контактных телефонов, бесплатных места для автомобилистов-инвалидов. А таких в Украине – большинство.
Анастасия Дашинская, UGMK
*****
Как не стоить «жертвой» новых правил парковки
«Растяжка» - под машину. Наклейка с надписью: «дальнейшее ход может привести к повреждению машины» - на стекло. Клиент готов.
Как пишет газета КП-Украина, новые правила - это неистово сказано. Платить за кусок расчерченной дороги под знаком «Р», во многих случаях неблагоустроенной и заснеженной, придется сообразно-старому - своими кровными. А придумали фактически немного - с белого на синий поменяли шерсть разметки в тех местах, где машина ставится параллельно бордюру, да заменили «крабы», блокировавшие колесо.
ДЖИПАМ ОПЯТЬ НА ВСЕ НАПЛЕВАТЬ
…Машины наматывают для Контрактовой несколько кругов, прежде чем найдут свободное место на парковке.
Ирина полчаса пыталась решить вопрос на месте - не получилось.
- Слышь, хорош сниматься, где паркануться можно? - выглядывает из BMW лысая болезнь с толстыми щеками и голубыми глазами навыкате. Водитель обращается к парковщику, кто в это время показывает фотографу «КП», как работают новые блокираторы, заменившие старые «крабы».
Чек из паркомата предупреждает водителя о возможных неприятностях.
Новая техника проста - с двух сторон машины устанавливаются невысокие стояки, а промеж ними вплотную к днищу авто натягивается стальной трос. Хочешь ехать - просьба, но «растяжка» оборвет машинные «потроха» и будет тащиться следом, круша весь на своем пути.
- Таким образом мы избавились от обвинений в книга, что нарушаем права человека в передвижении и прикасаемся к его имуществу, - хвалятся парковщики.
Впрочем, джипам сообразно-прежнему бояться нечего. Они и раньше были «вне закона» - благодаря большому просвету посреди крыльями и колесом внедорожники просто наезжали на «крабы» и раздавливали их. А сейчас у парковщиков нет стояков достаточной высоты, чтобы затянуть трос под днищем высокого внедорожника.
- Многие хозяева джипов так и не платят, - признаются сотрудники службы контроля «Киевтранспарксервиса». - Выходят из авто, вторично и смеются - ну давай, мол, блокируй!
Остальным придется раскошелиться - можно оплатить стоянку с помощью мобильного телефона (услуга работает давно) либо купив талон: заранее (в киосках «Союзпечати») либо в паркомате. В последнем случае на чеке выбивается дата и эра. Простоять дольше купленного времени нельзя - натянут растяжку, а чтобы ее снять, потребуют 1770 гривен. Платить дозволено на месте и через банк - парковщики выдают квитанцию, указывая расчетный счет.
«ЭТО НАРУШЕНИЕ ЗАКОНА!»
- Вот сейчас ее и заблокируем, - Сергей Козел, водитель службы контроля показывает на серый Ford. - Время закончилось еще двадцать минут назад.
Перед тем как натянуть «подпругу» перед немецкую машину, он снимает видео на телефон. Какое-никакое, а улика - так его научили.
Операция занимает несколько минут, и авто обездвижено. Его хозяйка - Ирина - появляется едва позже. Она преподаватель музыки в школе, была на детском конкурсе и задержалась.
- Давайте я заплачу следовать просроченное время и поеду, - предлагает Ирина.
Но Сергей и его коллега непреклонны: 1770 гривен плюс еще семь за час перестоя. После получаса пререканий автолюбительница берет расчетный счет и соглашаться в банк платить.
- А что делать, - разводит она руками.
КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА
- Это нарушение закона - новые устройства всетаки равно ограничивают водителя в праве пользования частной собственностью, - считает глава Комитета прямого действия Дмитрий Гнап. - Любые действия с машиной могут совершать только правоохранительные органы и только по решению суда! Мы будем вертеться в милицию. А если они не будут защищать права граждан, то изыщем технические имущество. Есть у нас подразделение - там сейчас думают над этим. Существуют разные средства - болторезы, домкраты. Но пока мы будем отстаивать справедливость с юридической точки зрения.
Кстати, подобно рассказал Дмитрий Гнап, согласно новым правилам водитель может требовать от парковщиков составить документ отказа от услуг. Тогда блокировать машину они в принципе не имеют права, и точки над «i» в такой ситуации должен расставить суд.
Кирилл ЖЕЛЕЗНОВ. Фото Максима ЛЮКОВА
Новые правила парковки противоречат законодательству
Гнап призвал водителей не оплачивать парковку в случае, ежели место для парковки не соответствует требованиям новых Правил, утвержденных постановлением Кабинета Министров N1342 , а именно: коль отсутствуют сплошные линии и соответствующие дорожные знаки, что предусмотрено п.13 указанного постановления, информирует www.prostobank.ua. То завтракать при отсутствии либо знаков, либо полос есть все основания считать, который эта парковка оборудована ненадлежащим образом. Поэтому собирать плату за парковку коммунальное затея на ней не имеет права до тех пор, пока не приведет ее в добро в соответствии с Правилами парковки», - отметил Д.Гнап.
В организации также не согласны с п.330 указанного постановления, в котором сказано: Во время парковки на площадке для платной парковки пользователь платит смесь за парковку, размер которого устанавливается органами местного самоуправления по закону, а также цена предоставления услуг по содержанию площадок для платной парковки».
Гнап считает, что этот пункт противоречит Декрету Кабинета Министров О местных налогах и сборах», в котором предусмотрен исключительно местный сбор за парковку. Он составляет: 17 коп./час на площадках, отведенных для парковки, и 51 коп. - на специально оборудованных. Остальная сумма - это гонорар за так называемые услуги по содержанию площадок», которые предоставляет коммунальное дело и которые фактически не предоставляются», - отметил Д.Гнап, подчеркнув, что, законодательство не предусматривает других обязательных выплат, помимо налогов и сборов, поэтому плата за услуги по содержанию площадок является фактом двойного налогообложения, неуклонно запрещенного законом».
Кроме того, новые Правила парковки позволяют сотрудникам коммунальных предприятий приспособлять специальные технические средства для ограничения движения водителей, которые не оплатили парковку (п.31 постановления N1342). Блокировка движения автомобиля также предоставляется наравне услуга, за которую требуется плата, что также противоречит законодательству», - отметил председательствующий комитета.
По словам Д.Гнапа, водители могут отказаться от оплаты этих услуг. В п.32 постановления говорится, который если пользователь отказался уплатить сбор за парковку и стоимость услуг сообразно содержанию площадок для платной парковки, а также стоимость применения технических средств чтобы препятствования выезду, представитель оператора составляет соответствующий акт по форме, установленной Минжилкоммунхоза, какой подписывают два свидетеля, пользователь и представитель оператора, и устраняет препятствие ради выезда транспортного средства с площадки. В таком случае вопрос уплаты сбора за парковку и стоимости услуг по содержанию площадок для платной парковки, а также стоимости применения технических средств для препятствования выезда с площадки решается в судебном порядке», - акцентировал внимание Д.Гнап.
Глава Комитета прямого действия» отметил, что организация уже подготовила и направила обращение Президенту Украины о несоответствии правительственного постановления N1342 Конституции Украины, требование в Киевский окружной административный суд - относительно отмены указанного постановления в судебном порядке, жалобу в Генпрокуратуру, а также запрос в Минюст - относительно юридического заключения о соответствии данного постановления законодательству Украины.
Метки:2010, BMW, Ford, GM, авто, автомобили, автомобиля, видео, внедорожник, водитель, грузовик, Машины, налог, прицеп, расход, стекло, суд, Украина, управления, устройства, Фото, цена, шины
Комментирование закрыто.