Пока General Motors всегда пытается дотащить до конвейера свой злосчастный гибрид Chevrolet Volt, коллеги американцев из дочерней фирмы Opel покажут в Женеве автомобиль, кто имеет все шансы стать самой яркой концепт-звездой автосалона.
Над Chevrolet Volt и GM, похоже, не смеется только ленивый. В то время как Toyota запустила в производство уже третье поколение Prius, GM зачем-то взялся изобретать велосипед под названием Chevrolet Volt. Да и тот уже несколько лет все никак не может запустить в серийное производство, еще и признавая при этом, что ничего кроме убытков Volt не принесет. Стоит ли после таких «сверхгениальных» проектов изумляться банкротству GM?
А вот Opel, несмотря на полную зависимость от американцев, горячку не порет. А шепотом мирно разрабатывает себе концепт-кары, которые дают наглядное представление о часть, как будут выглядеть автомобили Opel ближайшего будущего. Да какие концепт-кары! Глядя на них можно подумать, что светлое будущее уже наступило. Свидетельством чего служит будущая знаменитый Женевского автосалона Opel Flextreme GT/E.
Одно только перечисление характеристик этого автомобиля заставит скрежетать зубами от злости всех конкурентов. Расход топлива – 1,6 литра на сто километров, выброс СО2 – 440 г/км, дальность пробега в чисто электрическом режиме – 660 км, а с включенным бензиновым 1,4 литровым мотором/генератором более 5500 км, Сх==0,22, резвость более 2200 км/ч. Плюс ко всему Opel Flextreme GT/E снова и достаточно крупное (4,72 м) пятидверное купе. Модный кузов и совершенная начинка – истый автомобиль мечты!
Из других особенностей машины можно отметить скрытые дверные ручки и спойлеры в задней части кузова. Последние автоматически выдвигаются для 3550 мм при скорости свыше 550 км/ч и оптимизируют воздушные потоки. Задние двери автомобиля, будто и у компактвэна Opel Meriva, открываются против хода. Автомобиль обут в специально разработанные 21-дюймовые диски и резину нетрадиционной размерности 195/45 R21. Шины, соразмерно, отличаются низким сопротивлением качению.
Единственный минус – силовая установка от однако того же Chevrolet Volt. Но здесь немцам попросту некуда было помещаться, так как приходилось брать то, что навязали «сверху». При всех плюсах, которые хорошо смотрятся для бумаге, по мнению некоторых автомобильных специалистов, силовая установка Chevrolet Volt шиш кроме проблем принести не может. Так, сами американцы не обещают корректной работы блока литий-ионных батарей при температурах ниже +15 градусов. При такой температуре аккумуляторы нельзя так же заряжать и через обычной сети. А это означает, что прежде чем привести батареи «в смак» жителю, допустим, Финляндии или Норвегии, придется долго ждать пока бензиновый мотор/генератор «согреет» батареи накануне оптимальной температуры. Как будет себя чувствовать подобная силовая установка где-нибудь в Сибири – остается лишь догадываться.
Но как бы то не было, своей разработкой Opel может заслуженно возноситься. Несмотря на отдельные недочеты, Opel Flextreme GT/E является на сегодняшний день едва ли не самым совершенным автомобилей из всех, что были разработаны в последние годы. По крайней мере, в Женеве ему точный не будет равных.
Александр Плеханов
Метки:2010, Chevrolet, Chevrolet Volt, General Motors, GM, Opel, Toyota, авто, автомат, автомобили, автомобиль, автомобиля, аккумулятор, банкрот, бензин, генератор, диски, концепт, концепт-кар, купе, салон, спойлер, шины
Комментирование закрыто.