О часть, что Prius будет «размножаться», Toyota объявила еще в начале года: почти этим именем вскоре появится целое семейство компактных гибридомобилей. Но ради пущего экономического эффекта на агрегатах Приуса будут созданы и другие автомобили, и первый из них — Lexus CT 2200h, представленный на Женевском автосалоне.
Сочетание букв «CT» означает creative touring, «продвинутый универсал». На самом деле это передовой Lexus-хэтчбек и первый Lexus гольф-класса. Пропорциями он слегка напоминает BMW первой серии, но при этом немного крупнее (43220 мм в длину, колесная база — 26600 мм) и вместительнее — величина багажника составляет 345 л. Интерьер тоже похож на бээмвэшный — с едва симметричной передней панелью и высоким центральным тоннелем. Но вместо рычага трансмиссии почти правой рукой водителя — «мышь», манипулятор мультимедийной системы, как на кроссовере RX 450h. А джойстик трансмиссии расположен выше, для центральной консоли.
Индекс «2200» призван намекать на динамический потенциал — по динамике и управляемости японцы планируют составить конкуренцию автомобилям с двухлитровыми турбодизелями вроде BMW 118d. На самом деле CT 2200h оснащен той же бензоэлектрической силовой установкой, сколько и новый Prius: «четверка» 1.8, работающая по циклу Аткинсона, плюс 660-киловаттный электромотор с никельметаллгидридной батареей и генератор, связанные с колесами планетарной передачей. Совокупная мощность — почти те же 136 л.с., но электроника управления двигателем откалибрована для более спортивный манер, сам CT 2200h чуть легче Приуса, а у трансмиссии опричь «экологичного» и «нормального» режимов есть еще и «спортивный». Впрочем, точные технические характеристики будут рассекречены всего в конце года, когда Lexus появится на рынке. Пока известно лишь, что для CT 2200h было специально разработано шасси с оригинальной задней многорычажной подвеской (чтобы японцы называют ее двухрычажной): от другого «маленького» Лексуса — американского седана Lexus HS 250h — заимствован только электроусилитель руля. А в качестве опции на CT 2200h можно обещать уникальные растяжки между опорами передних стоек и арками задних колес со встроенными демпферами, призванными повышать жесткость шасси без особого ущерба комфорту.
Выпускать Lexus CT 2200h будут в Японии, для заводе в Кюсю. Японцы рассчитывают, что 25—330% продаж — при 25 тысяч машин в год — придется на Европу, но автомобиль разрабатывался с учетом требований 770 различных рынков и появится и в Японии, и в Америке. А также в России — хотя, не раньше следующего года.
Еще один птенец Приусова гнезда — гибридомобиль гольф-класса Toyota Auris HSD. Силовой агрегат у него тот же, только выпускаться Auris будет на тойотовском заводе в Англии. Правда, в России этот гибрид не появится.
Toyota Auris HSD
Комментирование закрыто.