Начало программы сообразно субсидированию покупки новых автомобилей в обмен на утилизацию старых машин еще откладывается. Очередная дата взята буквально с потолка: в беседе с российским премьер-министром голова Минпромторга Виктор Христенко заявил, что все будет готово к 15 марта, для что Владимир Путин предложил передвинуть старт программы на 8 марта — и не встретил возражений. От идеи «обкатать» программу для 19 самых автомобилизированных регионах уже отказались, распространив ее на всю территорию России. Но в Минпромторге накануне сих пор не готовы назвать ни одного партнера-утилизатора!
Эксперимент вынужден закончиться 1 ноября, то есть в лучшем случае на программу отведено менее восьми месяцев. За это век теоретически нужно утилизировать около 200 тысяч автомобилей — ровно столько ваучеров для 50-тысячную скидку можно выдать на выделенные из бюджета 9,95 млрд рублей. Сейчас в России насчитывается не более 20 площадок сообразно утилизации — и только четыре из них (в подмосковной Некрасовке, Ленинградской области, Краснодарском крае и Новосибирске) оснащены высокопроизводительными шредерами, способными превратить в труху 60 тонн металлолома в час (приблизительно 500 кузовов за восьмичасовую рабочую смену). Но самые большие проблемы — не с железом, а с экологически чистой утилизацией пластика и технических жидкостей. Между тем Минпромторг настаивает для том, чтобы утилизаторы принимали только «полнокомплектные» машины — с целым кузовом, со всеми элементами интерьера, колесами, аккумулятором, навесными агрегатами двигателя, стеклами, топливом, маслами и охлаждающей жидкостью…
Заботы о сборе у населения старых автомобилей и доставке их к утилизаторам лягут для плечи автодилеров — Минпромторг обещает компенсировать им транспортные расходы, для чего из бюджета будет выделен еще один миллиард рублей в дополнение к тем 50 млн, предназначенным для организацию программы. Вдобавок министерство уже опубликовало предварительный список из 66 моделей автомобилей, которые позволительно будет купить с 50-тысячной скидкой, — в него вошли даже не весь модели российской сборки! Чиновники увязали выделение льгот с переговорами Минпромторга сообразно локализации производства. В список вошла вся продукция АвтоВАЗа, газовские Volga Siber, Соболь и ГАЗель, Chevy Niva, приблизительно вся линейка легковых и коммерческих автомобилей УАЗ и модели российских заводов ИжАвто («каблучок» ИЖ-2717 и Kia Spectra и Sorento), ТагАЗ, Автофрамос (Renault Logan и Sandero), Nissan, Toyota, GM и Ford. Но здание Volkswagen представлен в списке только тремя моделями — это Skoda Fabia, Octavia (второго поколения) и Volkswagen Tiguan. А модели калининградского Автотора отсутствуют окончательно, включая и выпускающийся по полному циклу Chevrolet Lacetti. Минпромторг объяснил такую избирательность тем, который эти производители не подтвердили локализацию своих автомобилей. Выходит, что, в предпочтение от США и стран Европы, где аналогичные программы разворачивались для помощи встарь всего покупателям без всяких ограничений в выборе моделей (благодаря чему, положим, в Германии выросли продажи Лад), в России льготная утилизация — в первую очередь снаряд в руках чиновников для давления на автопроизводителей?
Метки:Chevrolet, Ford, GM, Kia, Nissan, Renault, Sandero, Spectra, Toyota, Volkswagen, авто, автомобили, аккумулятор, ВАЗ, водитель, выпуск, ГАЗ, дилер, завод, налог, продажи, расход, США, топливо, утилизация, шины
Комментирование закрыто.