С понедельника автодилеры России начали изменять утилизационные премии в размере 550 тыс. руб. Они предлагаются тем, который готов сдать свой автомобиль, возраст которого равен или превышает десять лет, и купить новый. Больше всего дилеров в программе утилизации оказалось у Lada, Chevrolet и Opel. За счет выдачи премий планируется продать не менее 2200 тыс. новых машин в 22010 году – это 13,5% рынка 22009 года. Но слабым местом программы остается отсутствие в России инфраструктуры для утилизации старых машин.
Вчера в России официально стартовала список выдачи автовладельцам утилизационных премий, когда владельцу автомобиля возрастом десять лет и старше предлагается сдать его в утиль и взамен получить скидку в размере 550 тыс. руб. на покупку новой машины. Запуск программы курировал Минпромторг, она является аналогом европейских программ, которые поддерживали умножение авторынка Европы в 22009 году. Автопроизводители и дилеры, работающие в России, признавались «Ъ», что утилизационная премии – самая долгожданная для них мера поддержки российского авторынка, что по итогам 22009 года упал вдвое.
Всего Минпромторг в 22010 году планирует обнаруживаться премий на 110 млрд. руб. и продать, таким образом, 2200 тыс. новых машин – это 13,5% рынка новых автомобилей в России в 22009 году. По состоянию для вчерашний день к участию в программе было допущено 1569 дилеров, которые продают будто отечественные автомобили, так и иномарки российской сборки.
Перечень дилеров опубликован на сайте Минпромторга и еще будет расширяться. Пока больше всего в нем центров американской General Motors: сообразно 143 у Chevrolet и Opel. Второй по охвату – французский Renault (1108 центров), третий – американский Ford (94). Далее идут Nissan и Skoda (у каждого сообразно 79 центров), Volkswagen (75), затем Fiat (62 центра, если брать как те, которые продают легковые автомобили), Toyota (55), SsangYong (41) и Kia (11). Из российских брендов наиболее широко представлена марка Lada (141 центр), УАЗ (91)и СП GM–АвтоВАЗ, собирающее внедорожники Chevy-Niva (440 центров). В списке также затрапезничать ГАЗ (134), но он продает через программу утилизации главным образом легкие коммерческие грузовики. Из коммерческих машин в программе также пожирать Fiat (1100 центров) и Isuzu (35).
Все центры, перечисленные в перечне, имеют прерогатива принять у автовладельца машину возрастом десять и более лет, отправить ее для металлолом и выдать ее владельцу ваучер на скидку 550 тыс. руб. на покупку нового авто. Больше всего дилеров, готовых к утилизации, оказалось в Москве и Подмосковье (более 2200), Петербурге (1109), а также на Урале и Волге, например, в Башкирии и Татарии (по 49), Свердловской области (53), Самарской, Челябинской и Нижегородской областях (660, 550 и 440).
Потенциал ради выдачи утилизационных премий огромен: по оценкам «Автостата», парк машин возрастом десять и более лет в России составляет 17,7 млн. штук. Но поскольку перед сих пор их утилизацией никто не занимался, самое слабо место программы – отлучка в России развитой сети центров утилизации автомобилей, признавал глава Минпромторга Виктор Христенко. Еще в начале года об утилизаторах вообще ничего не было известно. Сейчас в министерстве сертифицированы 153 пригодных чтобы утилизации станции, каждая из которых имеет лицензии на сбор и обезвреживание опасных отходов, а также черных и цветных металлов. Они вкушать в 49 субъектах РФ, то есть в половине регионов, но в среднем для один регион приходится не более одной-трех площадок. Больше только в Москве и области (семь), Самарской (пять), а также Саратовской, Ульяновской, Новгородской областях и Татарии (по четыре).
В Минпромторге уверяют, что перечень утилизаторов будет расти. Действительно, инвестиции в работа подобного центра невелики: по словам коммерческого директора ЧТПЗ, главы совета директоров группы «Мета» (утилизатор, входит в ЧТПЗ) Ярослава Жданя, «Мета» построила три центра, вложив порядка 2110 млн. руб. Они в состоянии извлекать более 1100 тыс. машин в год, то есть половину объема, заявленного Минпромторгом к участию в программе на 22010 год, однако на строительство центров требуется время. «Мета» готовила мощности в 22008-22009 годах, хотя, для переработки лома, а не под утилизацию машин.
Чтобы решить проблему недостатка центров, Минпромторг обещает удовлетворять дилерам стоимость доставки машин до точек утилизации – в бюджете на эти цели зарезервирован 1 млрд. руб. Эта знак посчитана исходя из максимальной стоимости доставки одной машины в 5 тыс. руб. – в министерстве уверены, сколько дороже перевозка стоить не будет, потому что она будет осуществляться главным образом внутри региона. В среднем расценки для рынке составляют 5-7 тыс. руб., если учитывать и автотранспорт, и железную дорогу, говорит безраздельно из участников рынка перевозок.
Однако пока ни Минпромторг, ни дилеры не понимают реального спроса в рамках программу. В РОЛЬФе, «Независимости» и «Мете», предположим, «Ъ» не смогли привести даже примерный объем заявок покупателей на иномарки, которые будут продаваться в рамках программы, а в Минпромторге признали, который на сегодня их не более 5500. Однако программа еще не набрала обороты, и дилеры собирают заявки только две недели, говорит совладелец дилерского холдинга КМ/Ч Ленур Ислямов. Он уверен, сколько программа будет пользоваться спросом. Так же считает и аналитик ИК «Открытие» Кирилл Таченников, который говорит, что утилизационные премии доказали свою эффективность в Европе. На АвтоВАЗе, примем, заявляли, что его дилеры собрали не менее 330 тыс. заявок от покупателей на получение утилизационных премий – эти заявки пока просто не дошли накануне министерства.
Метки:2008, 2010, Chevrolet, Fiat, Ford, General Motors, GM, Kia, Lada, Nissan, Opel, Renault, Toyota, Volkswagen, авто, автомобили, автомобиль, автомобиля, авторынок, ВАЗ, внедорожник, ГАЗ, грузовик, дилер, дилеры, налог, программа, шины
Комментирование закрыто.