В этом сезоне у BMW Sauber поглощать шанс вступить в борьбу с признанными фаворитами чемпионата благодаря тому, сколько шасси C29 позволяет гонщикам команды очень аккуратно обращаться с шинами – беспричинно считают аналитики Bridgestone.
На предсезонных тестах Sauber продемонстрировала неплохую скорость, впрочем дополнительный заряд оптимизма команда получила, когда выяснилось, что резина на C29 меньше подвержена износу, чем для машинах Ferrari, McLaren, Red Bull Racing и Mercedes GP.
Эта особенность может принести двойное преимущество: во-первых, гонщики Sauber получат возможность пользоваться более мягкие шины в финале квалификаций; во-вторых, это дает шанс более стабильно проходить дистанцию Гран При.
По мнению Хирохиде Хамашимы, главы департамента разработки спортивных шин Bridgestone, резина для машинах четырех топ-команд изнашивается примерно одинаково, но Sauber – особый авантюра.
«Мы сравнили данные, полученные от многих команд, и, если говорить о четверке самых быстрых, то желание к износу шин у них на одном уровне, – цитирует Хамашиму британский Autosport. – Когда на старте в баках их машин по 1550 кг топлива, то разность в износе минимальна – как в случае с резиной Medium, так и с Soft. Можно надеяться, что и скорости будут вполне сравнимы. Но Sauber демонстрирует более высокую стабильность».
Хотя на трассе в Бахрейне шины испытывают не самые жестокие нагрузки, Хамашима полагает, что преимущество, которое есть у Sauber, позволит швейцарской команде разрабатывать тактические схемы, недоступные конкурентам.
В частности, Хамашима признал, сколько в Sauber могут делать ставку на более мягкие составы шин, который позволит получить преимущество в скорости: «С такой машиной, как у них, это вероятно. На трассах, типа барселонской, будет очень интересно, поскольку она беспощадна к резине, и более мягкий состав позволит добиться хорошей скорости на одном круге, однако будет подвержен значительному износу в ходе гонки.
Но в Монако и Бахрейне, где шины работают в весьма умеренном режиме, тот состав, на котором можно показать лучшее время прохождения круга, довольно оптимальным выбором и для гонки…»
Технический директор BMW Sauber Вилли Рампф также соглашаться признать, что «шинный фактор» – одно из главных достоинств C29: «У машины вышли проблем со стабильностью, и ее скорость и баланс с полным грузом топлива относятся к разряду ее достоинств. Мы постараемся максимально эффективно это пользоваться и развивать. Шасси не подвергает резину слишком суровым нагрузкам, поэтому мы можем проезжать будет длинные отрезки, сохраняя шины в рабочем состоянии.
Если чрезмерный износ шин не является вынужденной причиной пит-стопов, это способствует большей гибкости в выборе тактики».
По мнению Хамашимы, заключительные тесты в Барселоне показали, что конкуренция в группе лидеров возросла: «В ходе первых трех сессий у Ferrari было небольшое достоинство в скорости на одном круге. Однако к Барселоне McLaren и Red Bull модернизировали свои машины, и картина заметно изменилась. Поэтому сейчас трудно делать выводы».
Метки:2010, BMW, Ferrari, Mercedes, гонки, гонщик, скорость, шины
Комментирование закрыто.