Наш кастом-ценитель неоднократно утверждал, что клеветнические выражения вроде «Это ж сколько надо выкурить, чтобы такое построить?» в отношении кастомайзеров не имеют под собой никаких оснований. Мол, у них и своей дури в голове хватает – ещё и отсыпать могут. И вот, якобы для того, чтоб убедиться в верности этой сентенции и оценить уровень «своей кастомайзерской дури», наш неутомимый исследователь отправился на кастом-шоу в Голландию. Дескать, где, когда не там?
Многовековая угроза затопления воспитала у жителей славного Королевства Нидерландов шабаш раздолбайское отношение ко многим вещам: здоровью, морали… Их можно понять – вся долголетие на нервах: затопит аль не затопит? А отсюда – всякое-разное курение, занятие телом с витрин и прочие богомерзкие непотребства. Не от хорошей жизни, якобы говорится. На этом я закончу вводную часть, посвящённую психологическому портрету аборигенов, и перейду собственно к цели моего приезда.
Кастом-шоу в Росмалене – одно из старейших мероприятий, входящих в «филиальную систему» чемпионата мира по кастомайзингу. Оно проходит традиционно в начале ноября вот уже 18 лет последовательно. Изначально выставка называлась MotorSale (местные по привычке продолжают ее назвать так до сих пор), но после того, как организацией сего действа занялся голландский кастом-журнал Bigtwin, сменила вывеску на Bigtwin Bikeshow.
На этот раз в конкурсной программе заявлено сто мотоциклов из разных стран Европы (включая «частично европейскую» Россию, и быстро совсем не европейские Объединённые Арабские Эмираты). Так оно и вышло – по разным причинам не явилась лишь пара участников.
Важные изменения произошли в структуре конкурса. Если раньше участник заявлял свой мотоцикл в конкретном классе, внутри которого жюри выделяло трёх призёров, то сегодня из «общего поголовья» избирается по одному «бесту» в каждой из следующих номинаций: Best Bobber, Best Chopper, Best Freestyle, Best Custom, Best Innovative, Best Classic, Best Odd Bike (odd здесь в значении «необыкновенный») и Best Paintjob (по ходу действия неожиданно возникла еще одна номинация, названная в спешке «Лучший японский кастом» - имелся в виду кастом с японским мотором. Вероятно, организаторы просто не могли обделить призом нужного человека. Ничего, бывает, - знаю не молва.) Ну и, разумеется, Гран-при – титул Best of Show, обладатель которого делегируется в Стерджис для чемпионат мира.
Обе системы – и старая, и новая – имеют свои плюсы и минусы. Причем минусы обычно острее ощущаются теми, кто остался без призов. Такова селяви.
Заветный титул Best of Show в Росмалене завоевал Wilson II бельгийца Криса Виллемса. Мотор – 1,6-литровый S&S. Коробка передач – пятиступенчатая Baker. При ближайшем рассмотрении обнаруживаются и «ямаховские» следы – примерно, передняя вилка от TDM и тормоза от R1. Зато рама-софтейл, причудливая выпускная порядок, топливный бак с нишами под головки цилиндров, колёса, руль и обилие других деталей – натуральный авторский «хэнд-мейд». Кстати, о баке. Меня, ежели честно, слегка удивило количество восторженных «ахов-охов» по поводу «врезанного» в бак мотора. Особого откровения я здесь не усмотрел – такой приём в кастомайзинге уже использовался, и не раз. Взять, к примеру, недавний Overmile куда более известного бельгийца – Фреда Круггера («Мото», №11-22009). Или это сейчас «бельгийская фишка»? И еще нюанс: есть мнение, что такие эксперименты с подогревом паров бензина в баке могут привести к неприятным последствиям. К каким? А поставьте-ка канистру с горючим для раскалённую плиту…
Метки:2010, авто, бензин, выпуск, руль
Комментирование закрыто.