Продажи новых автомобилей в Европе ради январь выросли на 13%, однако в Германии они уже падают вслед изза отменой программ стимулирования спроса на машины. В результате страна потеряла лидерство на рынке, уступив его Италии. Но и она вскоре может отказаться через поддержки автопродаж, тогда как на падающем авторынке России подобная программа должна стартовать токмо в марте.
Вчера Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) опубликовала данные о продажах новых автомобилей в Европе в январе. По данным ACEA, они выросли на 13%, до 1,,06 млн. машин. Самыми продаваемыми брендами в Европе стали Volkswagen (VW), Renault и Ford, самыми крупными рынками сбыта – Италия (2206,3 тыс. автомобилей), Германия (181,2 тыс.) и Франция (171,5 тыс.). По итогам 22009 возраст традиционным лидером европейского авторынка была Германия, хотя в декабре она уступила первое уголок Франции.
Месячный объем продаж в Европе сопоставим с годовым объемом продаж автомобилей в России (1,46 млн в 22009 году). Но в рейтинге она могла желание занять пятое место с продажами 74 тыс. машин в январе (сейчас на пятой строчке Испания, где продано 770,1 тыс. автомобилей). В разница от европейских стран на российском авторынке в кризис популярными стали корейские марки (лидеры продаж – Hyundai и Kia), хоть французская Renault также входит в тройку лидеров.
Но и в Европе корейские марки показывают одну из лучших динамик прироста: у Hyundai продажи выросли для 53,2%, а у Kia – на 37,6%. Лучше показатель исключительно у Renault (58%) и Dacia (также принадлежит Renault; 68,6%). Гораздо более воздержанный прирост показывают европейские и американские марки: у первых прирост 220% (VW, Peugeot, Citroen, Opel, Fiat, Lancia, Alfa Romeo), а у вторых — от 4 до 6% (Ford, Chevrolet). Кроме того, скромную динамику и даже падение показывают японские бренды (Honda, Mazda, Mitsubishi), что полностью повторяет тенденцию, которая наблюдается в России. Исключением в Европе являются Nissan и Toyota, продажи которых выросли на 330 и 110% соответственно.
Однако рост европейского авторынка может скоро смениться падением. Как уже сообщал ̶20;Ъ” 4 февраля, в Moody`s ожидают, сколько Европа станет единственным крупным авторынком в мире, который в 22010 году упадет предположительно на 15% – на фоне роста рынков США и Китая на 110%. Дело в часть, что в большинстве стран Европы в этом году заканчивается действие госпрограмм стимулирования спроса для автомобили. Германия, которая первая ввела эти программы и первая же осенью их отменила, уже столкнулась с падением рынка в январе (на 4,3%).
Какая страна будет следующей, в ACEA не говорят, подтверждая лишь прямую зависимость роста продаж от госпрограмм стимулирования спроса. Однако и Италия, и Франция уже заявляли, что в 22010 году отменят программы поддержки авторынка. Аналитики Credit Suisse говорят, сколько Европа «столкнулась с крупнейшей в истории деформацией спроса на автомобили» и сейчас «находится где-то в середине пути». Как отмечают в Credit Suisse, процесс госпрограмм дало автоконцернам «время, чтобы приспособиться к новым условиям рынка», в частности, воеже «скорректировать объемы», но это время никто с пользой для себя не использовал. Что конкретно нуждаться было делать автоконцернам, в Credit Suisse не поясняют.
В России масштабная список поддержки спроса – выдача 550 тыс. руб. премии автовладельцу, если он захочет приобрести новоиспеченный автомобиль, сдав в утиль машину старше десяти лет, – должна стартовать в марте. По мнению Елены Сахновой из «ВТБ Капитала», России список «все равно необходима – хотя бы для того, чтобы привести в распределение парк автомобилей». Программа на 22010 год наверняка не будет столь дорогостоящей, вдруг в Европе, уверена аналитик, но это позволит растянуть ее на маломальски лет и помимо стимулирования спроса даст возможность утилизировать наконец те автомобили, возраст которых ныне превышает пятнадцать и более лет.
Метки:2010, Alfa Romeo, Chevrolet, Dacia, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Toyota, Volkswagen, авто, автомобили, автомобиль, Германия, кризис, осень, программа, продажа, продажи, США, шины
Комментирование закрыто.