Уже на старте государственная программа утилизации старых автомобилей выявила слабость планирования сбыта на АвтоВАЗе.
За первые три недели работы программы утилизации покупатели «вымели» дешевые модели автомобилей АвтоВАЗа – «классику». Выдача застопорилась. Один из дилеров волжского бренда сообщил, что попытка ускорить заказ на заводе новой партии автомобилей вылилась в неприкрытые требования «подношения» - если машины не выделят.
В связи с этим дилеры перешли на уловка предварительных заявок. При этом сроки гипотетического получения автомобиля колеблются от середины-конца апреля прежде июня.
Почему так получилось, непонятно. АвтоВАЗ еще задолго до начала работы программы (8 марта) рапортовал о десятках тысяч заявок, принятых дилерами. Однако сбытовая козни автозавода оказалась не готова к работе по программе.
По информации АвтоВАЗа, к настоящему моменту дилеры бренда «Лада» имеют для руках порядка восьмидесяти тысяч заявок на покупку автомобилей по программе утилизации. Из них больше половины приходится для «классику», «Калина» и «Приора» собрали на двоих примерно четверть заявок, остальные потенциальные покупатели хотят приобрести модели «Самара» и «Нива».
По данным Минпромторга, к настоящему моменту с сайта министерства скачано 30,4 тыс. бланков сертификатов на утилизацию старых автомобилей. Из них на долю волжского автозавода приходится порядка 70%, то глотать более двадцати тысяч заявок. Между тем, количество реализованных в рамках программы автомобилей, по данным АвтоВАЗа, составляет только около пяти тысяч единиц.
В последнее срок даже на фоне кризиса «классика» начала терять популярность. В 2009 году объем ее продаж составил 67 тыс. единиц – это 19% от общего объема продаж автомобилей «Лада». Спрос продолжал сыпаться и в начале текущего года – за январь-февраль модель 2105/2107 потеряла 60% продаж и опустилась в рейтинге для шестую позицию (5109 ед.), пропустив вперед не только Renault Logan (7177 ед.), однако и Ford Focus (5574 ед.). В данном случае явно сработал отложенный желание – потенциальные покупатели самых дешевых на нашем рынке автомобилей решили дождаться начала действия программы утилизации.
Между тем, сборочная черта «классики» на АвтоВАЗе уже демонтирована – вместо нее довольно устанавливаться оборудование для производства новой «иномарки», которая встанет на тольяттинский конвейер в будущем. Теперь 2105/2107 собирается параллельно с моделью «Самара». Кроме того, существуют договоры с поставщиками комплектующих, которые навряд ли возможно перезаключить для увеличения объема выпуска. Тем более что взаимоотношения АвтоВАЗа с подрядчиками далеки от идеальных.
В связи с этим производственные планы волжского автозавода на апрель корректировке уже не подлежат. В четвертом месяце года АвтоВАЗ намерен выпустить 40,3 тыс. автомобилей. Какую долю в этом объеме займет «классика», неизвестно. Сомнительно, который российский автогигант сумеет оперативно отреагировать на изменение рыночной ситуации – раньше закончится программа утилизации (срок ее действия – до 1 ноября сего возраст).
Между тем, у волжского завода имеются стоки, т.е. нераспроданные часть автомобилей. На начало года их объем оценивался в 60 тысяч машин. Рост спроса «почти утилизацию» дал заводу отличную возможность расчистить площадки – для этого просто надо было сбросить цены на имеющиеся на складе «неклассические» автомобили. Однако воспользоваться этой возможностью АвтоВАЗ так и не сумел.
фото - НТВ
Метки:Ford, Renault, авто, автомобили, автомобиля, ВАЗ, выпуск, дилер, дилеры, завод, кризис, Нива, программа, суд, цены, шины
Комментирование закрыто.